Поиск
Категории
Последние добавления
Авиационные линии Кубани (Авиакомпании)
Авиационные линии КубаниОАО «Авиационные линии Кубани» – одно из крупнейших авиапредприятий юга России.Телефон горячей линии 8 800 100-08-61350912, Ро... >>>
Аэропорты от А до НАлтайский край. Аэропорт Барнаул — это основной центр распределения авиационных пассажирских и грузовых потоков в Алтайском крае, и... >>>
Санкт-Петербург аэропорт Пулково (Аэропорты)
С-Петербург - аэропорт Пулково Авиакомпания "Россия" - крупнейший государственный авиаперевозчик и ведущая авиакомпания Северо-Западного региона РФГла... >>>
Москва - аэропорт Шереметьево (Аэропорты)
Москва - аэропорт ШереметьевоШЕРЕМЕТЬЕВО (SVO)Аэропорт Шереметьево — один из пяти основных аэропортов Москвы и Московской области, второй по объёму па... >>>
Что такое санитарная авиация? Это когда в любое время дня и ночи, для вас и ваших близких осуществляется авиаперевозка больных на самолете или ве... >>>
Международный аэропорт “Уфа”
На сегодняшний день Международный аэропорт “Уфа” является одним из крупнейших аэропортов в Российской Федерации. Через уфимский аэропорт осуществляются связи с десятками городов на территории России, стран СНГ, а также Греции, Китая, ОАЭ, Турции.
ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТА
1923
В Уфе создано отделение добровольного общества друзей воздушного флота (ОДВФ).
1924
11 мая построен первый ангар для самолетов у деревни Глумилино. Центральное правление ОДВФ передает своему отделению в Уфе самолет "Фарман-30" для учебных занятий. 15 мая при башкирском отделении общества друзей воздушного флота открывается аэроклуб.
1932
На уфимском аэродроме приземляются три самолета У-2 (По- 2).
1933
Открыта первая авиалиния из уфимского аэропорта протяженностью более 730 км по маршруту: Уфа - Стерлитамак - Мелеуз - Мраково - Баймак - Магнитогорск - Белорецк - Уфа.
1946
Уфимский авиаотряд передан в ведение волжского управления ГВФ. Полеты выполняются на самолетах По - 2 различных модификаций.
1954
Аэропорт принимает первый самолет Ан-2. В дальнейшем поступление самолетов этого типа становится регулярным.
1956
Аэропорт начинает техническое обслуживание самолетов Як-12 и вертолетов Ми-1, используемых на воздушных линиях Башкирии.
1958
Прием в уфимском аэропорту первых самолетов Ли-2. Для эксплуатации данных самолетов требовались взлетно-посадочные полосы иного качества и больших размеров с радиотехническим и светотехническим оборудованием.
1959-1962
Завершение подготовки проектной документации по строительству нового аэропорта. Строительство и сдача в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы, способной принимать воздушные суда Ту-124, Ан-10 и Ил-18 со светосигнальным оборудованием, радиотехническими средствами захода на посадку в сложных метеоусловиях (во временном варианте), радиолокационных установок (также во временном варианте), трехэтажного здания гостиницы, грузового склад и склада ГСМ, здания столовой на 100 мест, бокса на 6 автомашин, трансформаторной подстанции для энергослужбы аэропорта.
1962-1963
Уфимский аэропорт одним из первых принимает самолеты Ан-24, которые выполняют полеты на местных воздушных линиях.
1967
Резкое увеличение количества рейсов из уфимского аэропорта в Москву, Сочи, Симферополь, Тбилиси, Харьков, Ленинград на самолете Ту-134.
1974
Начало эксплуатации самолета Ту-154 на регулярной основе.
1976-1990
Реконструкция ВПП-1(усиление бетонным покрытием и доведение толщины покрытия до 27 см ). После ее реконструкции появилась возможность принимать воздушные суда со взлетной массой до 100 тонн (Ту-154 и более легкие типы ВС). ВПП-1 присваивается I категория ИКАО.
1990
Ввод в эксплуатацию ВПП-2 (3760х60 метров) по II категории ИКАО, способной принимать Ан-124 (РУСЛАН) и Boeing-747 (JUMBO JET).
1992
Уфимскому аэропорту присваивается статус «Международного аэропорта».
1999
Закупка новой аэродромной техники.
2000
В результате разделения авиакомпании "Башкирские авиалинии", аэропорт становится в самостоятельное государственное предприятие ГУП "МАУ" (собственность РБ).
2001
5 января выполнен первый международный рейс по маршруту Ташкент-Уфа-Ташкент. Регистрация проводилась через 2-й терминал.
2002
ГУП "МАУ" преобразовано в федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП "МАУ").
2006
17 января ФГУП "МАУ" преобразован в ОАО "МАУ" с уставным капиталом 181 млн. рублей. 100 % акций принадлежат "Росгосимуществу".
2006-2007
Проведение реконструкции терминала внутренних перевозок, расходного склада ГСМ, гостиницы «Аэропорт»,привокзальной площади аэропорта.
2007
9 августа 2007 года был введен в эксплуатацию терминал внутренних перевозок. В связи с этим площадь аэровокзала увеличилась более чем в два раза, и теперь под одной крышей разместились операционный зал и зона прилета, «чистая» зона и VIP-зона, бизнес-зал и зал транзитных пассажиров, багажное отделение, пункты общепита и торговли. Терминал оснащен современным технологическим и информационным оборудованием, самыми актуальными системами вентиляции и кондиционирования. Пропускная способность единого пассажирского комплекса, имеющего 4 телескопических трапа, 4 лифта и 3 эскалатора, выросла до 600 человек в час.
Модернизация складов горюче-смазочных материалов – базового и расходного, - гарантирующих хранение и выдачу сертификационного и кондиционного топлива для воздушных судов, позволил довести объем его реализации до 80 тысяч тонн, а также обеспечил соответствие топливно-заправочного комплекса российским и международным стандартам.
Проведение работ по восстановлению аэродромных покрытий на обеих искусственных взлетно-посадочных полосах (ИВПП), рулежных дорожках и перроне общей площадью 340 тысяч квадратных метров.
2007
7 ноября ОАО "Международный аэропорт "Уфа" обслужил миллионного пассажира.
2008
Внедрение многопользовательской системы v-MUSE, которая позволит упростить и повысить качество обслуживания пассажиров, вылетающих из аэропорта «Уфа».
2008 август
Аэропорт достойно встретил 75 юбилей со дня своего основания
2008 июнь
Введена в эксплуатацию система бронирования и продажи авиабилетов «Gabriel»
2009 май
Международный аэропорт «Уфа» победил в ежегодном конкурсе «Лучший аэропорт стран СНГ» в номинации «Интенсивно развивающийся аэропорт»
2009 август
У пассажиров, вылетающих из аэропорта «Уфа» появилась возможность прохождения регистрации через Интернет
2009 октябрь
Аэропорт «Уфа» провозглашает политику «Открытого неба»
2009 октябрь
Тренинг-отелю «Уфа-Транзит» на базе Международного аэропорта «Уфа» был вручён сертификат победителя в номинации «Лучшая маркетинговая политика»
2009 декабрь
По итогам успешного сертификационного аудита аэропорт «Уфа» получил сертификат соответствия системы менеджмента качества ISO 9001: 2008
2009 декабрь
ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТА
1923
В Уфе создано отделение добровольного общества друзей воздушного флота (ОДВФ).
1924
11 мая построен первый ангар для самолетов у деревни Глумилино. Центральное правление ОДВФ передает своему отделению в Уфе самолет "Фарман-30" для учебных занятий. 15 мая при башкирском отделении общества друзей воздушного флота открывается аэроклуб.
1932
На уфимском аэродроме приземляются три самолета У-2 (По- 2).
1933
Открыта первая авиалиния из уфимского аэропорта протяженностью более 730 км по маршруту: Уфа - Стерлитамак - Мелеуз - Мраково - Баймак - Магнитогорск - Белорецк - Уфа.
1946
Уфимский авиаотряд передан в ведение волжского управления ГВФ. Полеты выполняются на самолетах По - 2 различных модификаций.
1954
Аэропорт принимает первый самолет Ан-2. В дальнейшем поступление самолетов этого типа становится регулярным.
1956
Аэропорт начинает техническое обслуживание самолетов Як-12 и вертолетов Ми-1, используемых на воздушных линиях Башкирии.
1958
Прием в уфимском аэропорту первых самолетов Ли-2. Для эксплуатации данных самолетов требовались взлетно-посадочные полосы иного качества и больших размеров с радиотехническим и светотехническим оборудованием.
1959-1962
Завершение подготовки проектной документации по строительству нового аэропорта. Строительство и сдача в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы, способной принимать воздушные суда Ту-124, Ан-10 и Ил-18 со светосигнальным оборудованием, радиотехническими средствами захода на посадку в сложных метеоусловиях (во временном варианте), радиолокационных установок (также во временном варианте), трехэтажного здания гостиницы, грузового склад и склада ГСМ, здания столовой на 100 мест, бокса на 6 автомашин, трансформаторной подстанции для энергослужбы аэропорта.
1962-1963
Уфимский аэропорт одним из первых принимает самолеты Ан-24, которые выполняют полеты на местных воздушных линиях.
1967
Резкое увеличение количества рейсов из уфимского аэропорта в Москву, Сочи, Симферополь, Тбилиси, Харьков, Ленинград на самолете Ту-134.
1974
Начало эксплуатации самолета Ту-154 на регулярной основе.
1976-1990
Реконструкция ВПП-1(усиление бетонным покрытием и доведение толщины покрытия до 27 см ). После ее реконструкции появилась возможность принимать воздушные суда со взлетной массой до 100 тонн (Ту-154 и более легкие типы ВС). ВПП-1 присваивается I категория ИКАО.
1990
Ввод в эксплуатацию ВПП-2 (3760х60 метров) по II категории ИКАО, способной принимать Ан-124 (РУСЛАН) и Boeing-747 (JUMBO JET).
1992
Уфимскому аэропорту присваивается статус «Международного аэропорта».
1999
Закупка новой аэродромной техники.
2000
В результате разделения авиакомпании "Башкирские авиалинии", аэропорт становится в самостоятельное государственное предприятие ГУП "МАУ" (собственность РБ).
2001
5 января выполнен первый международный рейс по маршруту Ташкент-Уфа-Ташкент. Регистрация проводилась через 2-й терминал.
2002
ГУП "МАУ" преобразовано в федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП "МАУ").
2006
17 января ФГУП "МАУ" преобразован в ОАО "МАУ" с уставным капиталом 181 млн. рублей. 100 % акций принадлежат "Росгосимуществу".
2006-2007
Проведение реконструкции терминала внутренних перевозок, расходного склада ГСМ, гостиницы «Аэропорт»,привокзальной площади аэропорта.
2007
9 августа 2007 года был введен в эксплуатацию терминал внутренних перевозок. В связи с этим площадь аэровокзала увеличилась более чем в два раза, и теперь под одной крышей разместились операционный зал и зона прилета, «чистая» зона и VIP-зона, бизнес-зал и зал транзитных пассажиров, багажное отделение, пункты общепита и торговли. Терминал оснащен современным технологическим и информационным оборудованием, самыми актуальными системами вентиляции и кондиционирования. Пропускная способность единого пассажирского комплекса, имеющего 4 телескопических трапа, 4 лифта и 3 эскалатора, выросла до 600 человек в час.
Модернизация складов горюче-смазочных материалов – базового и расходного, - гарантирующих хранение и выдачу сертификационного и кондиционного топлива для воздушных судов, позволил довести объем его реализации до 80 тысяч тонн, а также обеспечил соответствие топливно-заправочного комплекса российским и международным стандартам.
Проведение работ по восстановлению аэродромных покрытий на обеих искусственных взлетно-посадочных полосах (ИВПП), рулежных дорожках и перроне общей площадью 340 тысяч квадратных метров.
2007
7 ноября ОАО "Международный аэропорт "Уфа" обслужил миллионного пассажира.
2008
Внедрение многопользовательской системы v-MUSE, которая позволит упростить и повысить качество обслуживания пассажиров, вылетающих из аэропорта «Уфа».
2008 август
Аэропорт достойно встретил 75 юбилей со дня своего основания
2008 июнь
Введена в эксплуатацию система бронирования и продажи авиабилетов «Gabriel»
2009 май
Международный аэропорт «Уфа» победил в ежегодном конкурсе «Лучший аэропорт стран СНГ» в номинации «Интенсивно развивающийся аэропорт»
2009 август
У пассажиров, вылетающих из аэропорта «Уфа» появилась возможность прохождения регистрации через Интернет
2009 октябрь
Аэропорт «Уфа» провозглашает политику «Открытого неба»
2009 октябрь
Тренинг-отелю «Уфа-Транзит» на базе Международного аэропорта «Уфа» был вручён сертификат победителя в номинации «Лучшая маркетинговая политика»
2009 декабрь
По итогам успешного сертификационного аудита аэропорт «Уфа» получил сертификат соответствия системы менеджмента качества ISO 9001: 2008
2009 декабрь
Аэропорт "Уфа" стал лауреатом пятой Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница».
Источник: http://www.airportufa.ru/ Международный аэропорт “Уфа”